公司承擔了武漢軍山長江大橋交竣工檢測驗收工作。
武漢軍山長江大橋全長4881.178米（橋長2847米，引道長2034.178米），主橋為半漂浮五跨連續雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長964米。橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向六車道。該工程獲交通部優秀設計一等獎、優秀工程一等獎。
武漢軍山長江公路大橋鋼箱梁寬度38.8m，居國內同類橋梁之首；鋼箱梁高3.0m，其寬高比為12.93，比值之大屬世界之最。在大橋的設計與施工中，根據斜拉橋的總體、局部受力特點，板件厚度作了較細的劃分，大大節省了用鋼量；鋼箱梁橫隔板首次采用了上、中、下三塊對接的整體橫隔板，既方便了施工，又滿足了受力的要求；索塔采用了小半徑（r1.5m）的預應力體系及深埋工藝，并進行了預應力管道真空吸漿的試驗研究。在基礎施工中，在國內首次采用異型雙壁鋼圍堰，直接吊裝下沉就位，然后澆注混凝土封底，進行鉆孔樁施工。斜拉橋主塔采用了大塊整體鋼模爬模施工技術，保證了混凝土的質量和外觀。
公司承擔了武漢軍山長江大橋交竣工檢測驗收工作。
武漢軍山長江大橋全長4881.178米（橋長2847米，引道長2034.178米），主橋為半漂浮五跨連續雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長964米。橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向六車道。該工程獲交通部優秀設計一等獎、優秀工程一等獎。
武漢軍山長江公路大橋鋼箱梁寬度38.8m，居國內同類橋梁之首；鋼箱梁高3.0m，其寬高比為12.93，比值之大屬世界之最。在大橋的設計與施工中，根據斜拉橋的總體、局部受力特點，板件厚度作了較細的劃分，大大節省了用鋼量；鋼箱梁橫隔板首次采用了上、中、下三塊對接的整體橫隔板，既方便了施工，又滿足了受力的要求；索塔采用了小半徑（r1.5m）的預應力體系及深埋工藝，并進行了預應力管道真空吸漿的試驗研究。在基礎施工中，在國內首次采用異型雙壁鋼圍堰，直接吊裝下沉就位，然后澆注混凝土封底，進行鉆孔樁施工。斜拉橋主塔采用了大塊整體鋼模爬模施工技術，保證了混凝土的質量和外觀。